日系车还能继续扛大旗吗？对比完锋兰达、RAV4，时代果然变了

你对日系车的印象是什么？省油？耐用？保值？可能我们父辈的部分人还有这种意识，那是因为曾经的日系车确实在省油、耐用、保值率等方面表现突出，但那至少也是十年之前的事了。随着中国汽车产业的崛起，自主品牌在几年前已经追上甚至超越部分合资品牌的车型。在10-15万级SUV市场中，合资品牌和自主品牌的竞争尤为激烈，很多人和我一样在观望和对比后选择了自主品牌，背后的原因可不仅仅是价格。

抛开“固有”思想，我就分享下当时看重的2款日系人气SUV和1款自主热销SUV，分别是广汽丰田的锋兰达和一汽丰田的RAV4，以及吉利汽车旗下的博越COOL。到底是日系车型的招牌更响亮，还是自主车型的硬实力更强悍？

潮流颜值更容易获得年轻人的青睐

颜值，其实并不是绝对的，就像那句“一千个读者就有一千个哈姆雷特”一样。不过，我个人是更喜欢博越COOL，毕竟新车，整体设计上更前卫潮流一点，谁也不想买个新车还被嘲有年代感啊！让我最喜欢的是博越COOL数字棱角前格栅和凌厉上扬的侧身腰线，极具辨识度，运动感也十足，且前后双贯穿式的LED数字灯组很有科技感。

而锋兰达和RAV4相对来说保留着传统SUV的“稳重”。锋兰达更显正派气息，不过圆滑的车身线条看起来多少有点过时，RAV4整体设计风格十分硬朗，很有力量感和战斗气质。

兼顾性能和经济性，博越COOL赋予更好驾控体验

车是用来开的，动力需求肯定要放在首位。博越COOL搭载的是1.5T+7DCT动力组合，最大扭矩达到290 N·m，最大马力181匹，日常超车、加速可以说稳稳当当。而锋兰达和RAV4都匹配的是2.0L自吸发动机，最大扭矩206 N·m，最大马力171匹，虽说日常上下班够用，但博越COOL相比2款日系车驾驶起来会更加游刃有余，尤其在高速行驶、上下坡行驶，博越COOL的油门响应速度也更快更从容。

当然，动力大小不能绝对代表车辆好开与否。博越COOL采用中欧联合调校的底盘加上多连杆独立悬架，无论是在加速，侧倾过弯等都相当出色，底盘稳定技术的加持都大大提升了驾驶信心，可以用来应对各种复杂和未知路况，铺装路面和非铺装路面驾驶时都能得心应手，驾驶体验感会更好。

作为燃油车，油耗也是我们车主关心的，博越COOL的百公里油耗仅为6.29L，即使平时在城市拥堵的上下班时候，车辆基本都是走走停停的状态，也能够保持较低的燃油消耗，目前百公里7L不到点。而锋兰达和RAV4官标虽然也不高，但车主反映真实油耗普遍超过了百公里7L，一年下来，都能给小可爱省出一个名牌包包了。

告别车机“摆设”，智能化实用技术成新需求

在买车之前，大家也许都听到过类似的话，如“车只是代步工具，能开就行”。话虽没错，但在实际用车过程中，谁又不希望自己的车更智能化一点，更安全一点，娱乐更丰富一点呢？

博越COOL，一台只有10万出头的SUV，全系都标配了8155芯片，还有2K级显示效果的13.2英寸的中控大屏，车机系统也是吉利最新的银河OS Air系统，操作起来丝滑顺畅，语音响应速度仅0.4s，这可比手机的智能助手响应还要快。车机系统还支持下载手机大部分的APP应用，在车内就能玩各种娱乐软件，我家的那位小可爱，现在更愿意出门了，因为车上能一直玩，时间就过得很快，也不会无聊。

还有个功能用起来很赞，FACE ID人脸识别，它能够实时监测驾驶员的状态，严格到我闭几秒钟眼睛都会提醒，保证驾驶安全性。最近FOTA升级后，还新增了540°透明底盘，开启时驾驶周边情况一目了然，大大降低日常行车和泊车时的安全隐患。

至于锋兰达，原以为它的车机是最没存在感的，没想到新款还新增了7英寸液晶仪表和9英寸中控显示屏，也有智能语音助手、车家互联等多种远程服务功能，要知道，之前的车机大屏幕完全就是“摆设”。在使用的过程中整体也是可以的，但相比博越COOL车机反映速度稍显迟钝。

RAV4在今年进行了改款升级，车机也新增了多项智能互联系统，比老款车机提升很多，但大屏的UI设计普遍被真实用户吐槽，且车机卡顿的现象还存在，很多车主应该有这样的体会吧。

家庭用车，灵巧的空间设计更实用

选择SUV的对车内空间一定有要求。博越COOL的轴距是2701mm，还有571L的超大后备箱和魔幻储物盒，车内能利用来做储物的空间非常多。二排的空间也是同级最大，有时候全家出行，后排乘坐3个人也不会显得拥挤和不舒服，确实是拥有同级最高“得房率”，亲戚坐过之后也夸车辆空间够大。

锋兰达和RAV4的轴距分别只有2640mm和2690mm，这个数据算是中规中矩，坐过同事的锋兰达，平常一个人驾驶没问题，但有时候中午出去吃饭，后排坐3人满载的情况下就略显局促，腿部空间有点狭小。另外，后备箱的表现一般，如果长途旅行要放大件皮箱的话需要提前把后备箱的空间和位置规划好。RAV4在4S店我试乘过，第二排对高个子有点不友好，头部空间较小，坐在车里都快碰到车顶了，后备箱容积还是可以的，比较宽敞。

拒绝品牌溢价，我选择更高质价比

买车也要根据自己的预算来，我买的是博越COOL的顶配，1.5TD 至尊型价格12.58万，到手大概11.5万。而锋兰达的2.0L自吸顶配车型价格达到了16.98万，目前虽有限时优惠1.7万，落地下来也要17万左右，而入门级的CVT精英版价格为12.58万，可以说纯裸车，智能和安全配置寥寥无几。RAV4的顶配2.0L CVT四驱探险旗舰版售价23.38万，限时优惠2.8万及部分地区有补贴，但买顶配车型整体也要20万出头，几乎一台车可以换两台车，即使入门级价格也达到了17.68万。

总结

如今的汽车市场，已经不是靠品牌“传统印象”来吸引用户了，靠的是自身的产品力，用硬实力说话，用智能化和科技化赢得用户的青睐。时代在变，能满足我们用户真正的驾乘需求和高质价比才是“好车”。相比锋兰达和RAV4，博越COOL已经站在了用户利益和需求的这一面。

另外，博越COOL还在最近上市了一个新版型智联+，只需在智联型基础上加2000，就能多享受主驾座椅6向电动调节、外后视镜电动折叠、540°高清全景影像三项实用科技配置，享受现金礼后限时优享价仅10.18万元，还在观望的小伙伴，不妨可以去了解下博越COOL的这款新品。