累计销量突破67万，吉利中国星上半年完美“交卷”

车市这半年，卷到掀桌子。跌宕起伏的车市大战中，有人通过不断的价格下探，才能守住来之不易的市场份额，但也有人持续释放产品势能，紧跟用户需求，赢得销量口碑双线飙升。后者的代表，就不得不提吉利品牌高端车系“中国星”，2023年6月中国星销量25411辆，实现环比增长19%，累计销量更是突破67万辆。其中，旗舰SUV星越L 6月销量突破历史新高，达到15580辆，同比增长24.8%，环比增长20.7%，2023年上半年销量71704辆，上市以来累计销量正式突破25万大关。

一直以来，紧凑级车型都是汽车品牌的销量压舱石，能够在竞争如此激烈的红海市场站稳一席之地，在“价格战”的裹挟之下仍能维持自身的市场站位和品牌调性，这才是中国星这份成绩单的真正含金量。始终坚持“为中国汽车价值而战”的中国星，正在以破局者的姿态，引领中国汽车品牌持续向上。

敢为向上，中国星破局合资围城

曾经的紧凑级车型市场，神车辈出、爆款不断。但历经拓荒和野蛮生长的阶段后，市场红利不再，用户趋于理性，汽车市场终于回归价值竞争，这让曾经的合资神车光环不再，也让如今的爆款变得可遇而不可求。

但即便是在如此焦灼的竞争态势之下，引领时代之先的产品，依旧机会大于挑战，而中国星恰恰展现出了这种“上市即上量、款款皆爆款”的实力，无论星瑞还是星越L，上市超过2年依旧保持销量长虹，在成为各自细分市场领头羊，瓦解合资品牌垄断格局的同时，更是以“高价值”主张逐步扭转了中国汽车在国人心中的印象，平均售价高达15万，实在是非常难得。

当然，中国星之所以能够持续火热，一定离不开它扎实的基础。与大众MQB、丰田TNGA相比，吉利的CMA架构虽然属于“后来者”，但从技术研发积淀、技术储备以及产品应用的成熟度来看，在如今更具备“引领者”的实力。正是得益于CMA架构的“天生好底子”，中国星旗舰双星的越级实力与生俱来。就拿星瑞来说，无论是2800mm超长轴距、1469mm宽体车身还是2.0TD动力配置、Alcantara材质内饰，无一例外都是在向豪华品牌看齐。星越L也不例外，百公里加速高功率7.7秒、百公里制动37.37米，论机械素质和安全性能远超同级合资，高通骁龙8155芯片、银河OS操作系统、IMAX三联屏、四屏联动等配置将智能属性拉满，带来不输新势力的交互体验。

过去很长时间内，合资品牌是中国汽车市场游戏规则的制定者，自主品牌只能“陪跑”“对标”，依靠“性价比”在夹缝中求生存，中高端市场更是无法染指。直到“敢为”中国星的横空出世，以高价值打破合资话语权，以颠覆性实力打得那帮合资“老腊肉”们毫无还手之力，这种从“对标”到“立标”的跨越，真正将中国汽车高端化突围的局面逐步打开。

颠覆体验，中国星为用户持续进阶

站在用户角度持续进化、持续创造，让我们看到了中国星在面对激烈市场竞争时的十足韧性。以用户高频使用需求为原点，从用户更长远的用车利益角度出发，中国星不断精进、优化技术价值，在今年先后推出了星越L 8AT两驱旗舰型和星瑞1.5TD扶摇版和昆仑版，以进一步满足用户更加多元化和个性化的市场需求。

比如，星越L 8AT两驱旗舰型搭载的2.0TD高功发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，可实现百公里直线加速7.5s，弯道加速7.9s，拥有这样的强劲动力表现，带着家人朋友寻求“诗和远方”自然不在话下。因为搭载了日本爱信精机的8速手自一体变速箱，星越L 8AT两驱旗舰型具备自适应升降档功能，动力输出更加高效平顺，驾驶过程中能够实时根据路况变化调整挡位，如此丝滑、平顺、高效的动力输出最为适合走走停停、频繁换挡的城市道路，可以说星越L 8AT两驱旗舰型所带来的驾驶质感提升，切实惠及到了用户日常出行的每一天。

而星瑞1.5TD则敏锐洞察到了用户日常出行对于小排量动力的需求，因为对于很多国人家庭来说，平时通勤、送娃才是高频刚需，把每分钱都花在刀刃上，1.5TD的动力储备刚刚好。搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机的星瑞，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，百公里综合油耗仅6.2L，让你开得爽还是能用得省。而且星瑞1.5TD并没有放弃对于驾乘品质的执着，无论行驶中各个工况下对于NVH性能的优化，还是在起伏、颠簸路段的振感过滤，那开起来的质感，你真的很难想象这只是一台10万元级的家轿。

类似的体验还很多，其实不需要罗列太多配置或者参数，中国星最难能可贵的，就是用具有实用意义、超出用户期待的高价值去持续满足用户，这也正是中国星能逐渐在高端市场站稳脚跟的根本。

造车不是百米冲刺，是一场没有终点的马拉松，考验实力，更考验耐力、定力，机会主义者可以取得暂时性的胜利，而唯有长期主义者，才能赢得持续性的胜利。始终秉持长期主义和敢为精神的中国星，不仅仅在销量、市占率上步步攀升，更是赢得了年轻一代中国消费者对于自主品牌的认可，这是吉利品牌向上进阶的一小步，也是中国汽车开拓高端领域的一大步。

值得一提的是，中国星曾经是中国自主品牌首个两年达成50万销量的高端系列，结合目前的热销态势，下一个50万指日可待。相信在未来，中国星将始终承载“为中国汽车价值而战”的高端化使命，把握“时”与“势”的时代风口，引领中国汽车价值迈向“星”高度。